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近年来在深圳注册的外资公司数量不少，小编也多次介绍了关于外资公司的注册问题。今天，小编想要介绍的是关于外资公司的注销过程。
1、成立清算小组，到市场监督管理局备案;
2、登注销清算公告;
3、注销地税(需先结清税款;缴销剩余发票及购票本);
4、注销国税;
5、注销经济促进局;
6、注销海关;
7、电子口岸;
8、市场监督管理局注销;
9、代码注销;
10、银行注销;
11、外汇注销;
12、财政登记注销;
13、销章。
不过，郭万达指出，尽管港珠澳大桥本身是一个重大的基础设施，能够实现珠江口一小时生活圈、工作圈，促进包括人、货物、信息等基本的生产、生活要素的流动，但大桥不应被赋予过多的功能性的要求。“要实事求是看，大桥通车本身是一个过程，政策也有一个过程。”他表示，大桥车流的增长、利用效率的提升，以及对粤港澳地区经济、产业的推动作用是一个过程。
货运量提升尚需时间
促进更多要素流通
“大桥打通的是交通，产业的发展则是靠企业家。”郭万达在采访中表示，大桥完工并通车之后的“大桥经济”或是“大桥经济圈”还需要时间去规划和建设。“这还是得靠要素流动起来之后，去看看有一些什么样的市场，能够带来哪些产业的发展。”他说。
一个月前，在港珠澳大桥通车“满月”之际，交通运输部新闻发言人吴春耕曾对外介绍，在通行车辆方面大桥通行车辆以客车为主：客车占比97.58%，货车占比2.42%。其中，穿梭巴士和小客车占比较大，分别达44.97%和30.54%。
张建平认为，在大桥通车初期，货运领域尚看不到太大效果的主要原因是货物的生产制造和运输存在周期。而转向通过大桥运输至香港再进一步出口出海，则还有时间上的滞后。“订单下来以后，它都会按照原来的商业模式进行设计和制造。”他说，“对于大桥这个新的通道的建成和应用，可能还需要过几个月才能慢慢地显现出来。”
张建平认为，货运应该会是未来大桥的主要应用方向，货物运输在未来将不太会受限制，成为主流的运输方式。而在客运方面，旅游大巴、酒店穿梭巴士、旅游观光车、公交车等公共运输将成为主要的运输方式。
郭万达指出，大桥开通初期客流明显高于货流的原因可能是珠江西岸物流流向已发生变化，以及珠三角产业的转型升级。
在他看来，港珠澳大桥在十几年前设计之初希望更多承载货物运输功能，将珠江西岸的货物运送至香港，使后者成为货运中心。而现在，随着珠海、中山等地的机场、港口等基础设施的完善，西岸的货物取道香港可能意味着更高的物流成本。同时，随着珠三角产业的升级转型，部分加工贸易已经转移出了珠三角。“包括港口的集装箱，增长速度其实也开始放缓了。”
此外，郭万达指出，目前港珠澳大桥的客流以旅客为主，还没有出现较大数量的通勤人流。“这也涉及到一些标准、法律、保险等一系列问题。这些问题之所以没有马上去解决，也是要观察一下大桥（通车后）的情况。”他表示。
中国与全球化智库（CCG）理事长王辉耀对21世纪经济报道记者表示，港珠澳大桥的通车将港珠澳三地通过陆路连接，这对于包括人才在内的人员往来具有重要意义。不过在他看来，要真正实现湾区内人才的自由流动，港珠澳地区之间人员往来的限制还可以进一步放宽，尤其是对具有较高学历的人才给予更多的通行便捷。“我觉得这样才能真正对产业有所推动，连成一片。”他说。
“要促进更多的生产要素流动，还有各种制度上更加接轨，逐渐打通包括贸易、投资、人员往来方面的一些制度瓶颈。”曾智华也表示，“不光是有形连接，这些无形的连接在下一步也非常重要。”他认为，只要符合三地市场的需求，并且能够使港珠澳大桥被充分利用，物流或是人流均可以在未来成为大桥通行的主要内容。