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【央视新闻客户端】

投稿 /爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车

在 4 月 18 日开幕的第二十届上海车展上，Honda 中国联合广汽本田、东风本田亮相上海国家会展中心。本次上海车展 Honda e:N 品牌全球首发了三款纯电动车型，这包括 Honda e:N 品牌的第二弹产品，即由广汽 Honda 推出的 e:NP2 和东风 Honda 推出的 e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型，预计于 2024 年初推出；还包括 e:N 品牌第三弹电动车的概念车 "e:N SUV 序 "，该款车型计划于 2024 年内上市。

作为 Honda e:N 品牌第二弹产品，e:NP2 Prototype 和 e:NS2 Prototype 加深了纯电车型的气质，采取了 " 新流派 EV" 的开发方向，外观采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰清爽简约，充满先进感。这款产品将采用新一代 Honda ConNECT 4.0 智能技术，驾乘方面仍然强调 Honda 汽车的动感驾趣。

为了兼顾消费者的不同需求，广汽 Honda 的 e:NP2 Prototype 和东风 Honda 的 e:NS2 Prototype 在灯语照明系统等外观上设计上具有明显差异。其中，e:NP 的 "P" 代表 "Prime"，彰显流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。而 e:NS 的 "S" 代表 "Spirit"，体现激活感官、振奋人心的未来感设计风格。"Prime" 和 "Spirit" 的设计风格今后也将分别成为广汽 Honda 的 e:NP 和东风 Honda 的 e:NS 各自专属的设计语言。

作为 Honda e:N 品牌第三弹产品，"e:N SUV 序 " 比前两者更加具备 " 开启 Honda 新时代序幕 " 的潜质。这表现在 e:N SUV 序将采用 "e:N Architecture W" 架构，这一 Honda 全新的纯电动车专属架构。同样采用 "e:N Architecture W" 架构的，是本田带来的第四弹车型 e:N GT Concept。本田在 e:N GT Concept 基础上打造量产车的研发工作正在推进中，车型计划于 2025 年之后上市。

在三款纯电车型全球首发背后，本田的电动化进程加速明显。在发布会现场，Honda 取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布，2027 年之后，Honda 在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到 2035 年，中国 Honda 将实现纯电动车销售占比 100%。

此前，本田不再在华投放新燃油车型的时间表是 2030 年，这意味着目前本田已经将此时间点提前三年，开始更激进地抢跑新能源。

时间的压缩来自于现实的压力，去年 4 月、5 月，作为 e:N 品牌第一弹量产车型，东风 Honda e:NS1 与广汽 Honda e:NP1 已经正式上市销售。不过这两款车型在市场上的表现并不太好。新车交强险数据显示，2022 年 e:NS1 累计销量为 5180 辆；e:NP1 累计销量为 3608 辆。但这主要是因为本田在纯电动方面的经验还不够多，第一弹量产车型也尚在 " 试水期 "。

并且，本田在纯电车型上的略微弱势地位，也将会随着第二弹、第三弹量产车型的到来而产生变化。相比于 e:N1，e:N2 在外观上更像一款纯电车，并且更智能、更先进。将开启本田新时代序幕的 e:N SUV 序，更是将凭借 "e:N Architecture W" 架构形成更强大的核心竞争力。

" 慢热 " 并不是不热，大象转身虽然缓慢但是有力。实际上，技术一向是本田在内的日系车企的强项，并且本田在这方面的动作也比较激进。去年 4 月，在细化版的转型方案中，本田宣布将在未来 10 年，投入约 8 万亿日元（637.92 亿美元）研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约 5 万亿日元（约 398.7 亿美元），加快电动化进程。到 2030 年，在全球市场推出 30 款纯电动汽车，计划年产量超过 200 万辆。

虽然与国内的新势力相比，日系车企在智能化技术方面的起步也比较晚，但 " 技术控 " 真正发力后的实力也不容小觑。比如上海车展中本田带来的两个技术体验专区，就展现了其新一代 " 智导互联 Honda ConNECT 4.0"，和 " 安全超感 Honda SENSING 360" 技术的先进性。其中，新一代 " 智导互联 Honda ConNECT 4.0"，能从 " 周围环境的监测 "、" 车内乘员的守护 "、" 车辆状态的诊断 " 三个维度保障安全驾驶体验，该系统还可通过数据积累和算法优化来学习进化。

安全驾驶辅助系统 " 安全超感 Honda SENSING 360"，则能够通过前视感应摄像头和 5 个毫米波雷达，实现对车辆周围 360 度的感应。在监测范围和识别精准度大幅提升的基础上，该系统提供各种升级的安全驾驶辅助功能，尤其强化了针对交叉路口等复杂交通环境中的事故回避能力。

据悉，" 智导互联 Honda ConNECT 4.0" 将最先从即将上市的全新雅阁和英仕派开始搭载；" 安全超感 Honda SENSING 360" 已经在最新一代 CR-V 和皓影上搭载应用。这两大系统今后将扩大应用到其他 Honda 汽车。

值得一提的是，本次上海车展的 Honda 展台中，除 Honda e:N 品牌纯电动车外，其他所有车型都是混动车型，其中包括搭载 "e:PHEV 强电智混 " 系统并首次在中国车展上展出的全新雅阁。这也体现出了本田务实的电动化思路，即在专注于纯电车型研发的同时，充分发挥在传统燃油车时代的优势，以混动车型为过渡进行转型。

广汽本田带来的全新雅阁 e:PHEV，就搭载了最新的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，满电状态下 WLTC 纯电续航达 82km，在匮电情况下可在 EV 模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换。雅格是 Honda 与广汽本田的开山之作，用户积淀和产品实力比较深厚。此类经典车型的推陈出新，将深度助力本田在华新能源转型战略的实现，这也是本田作为日系巨头的转型底气。

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